被美团收购8个多月后,创始人胡玮炜也离开了她一手创办的摩拜。至此,摩拜创始人已基本退出。
2018年12月23日,摩拜发内部信称,胡玮炜因个人原因辞去摩拜CEO一职,由公司总裁刘禹担任CEO一职。在内部信中,胡玮炜表示:“在过去的8个多月里,她已完成了阶段性的使命。”
至于未来的发展,她也表示,出行行业还是大有可为的,所以自己仍然会在这个行业创业。
有分析人士认为,相对于小黄创始人戴威来说,她的做法是比较明智的,可以说是体面的离开,不至于使自己陷入绝境。
昔日风光无限的戴威,现在不仅无力偿还债务,还被列入了失信人名单。同为共享单车创始人,一个体面的离开,一个则在绝境中苦苦支撑,形成了鲜明对比。
核心人员已基本出局,摩拜完全“美团化”
其实摩拜组织架构的调整从今年4月份就已经开始了。4月4日,美团以27亿美元收购摩拜,包括65%的现金和35%的美团股票。届时,摩拜独立运营,除了美团CEO王兴担任董事长外,其他管理人员不变。
但还未过一个月,公司人员变动就开始了。经过一番调整后,创始人胡玮炜担任CEO,刘禹为摩拜总裁,原CEO王晓峰成为顾问,原cto夏一平担任智慧交通实验室负责人。从此,去创始团队的举动便开始了。
11月27日,北京摩拜科技有限公司更是进行了股东工商变更。变更完成后,创始人胡玮炜,投资人李斌均退出,王兴成为了第一大股东,持股比例高达95%。
创立之初,胡玮炜持股67.5%,李斌30%,夏一平2.5%,王晓峰0%。随着股东的变更,胡玮炜的辞职,摩拜就真的成了一家完全美团化的公司。
也许,从被收购的那 天起,创始人就已经知道,离开是必然的,只是时间问题。正如胡玮炜在内部信中所说的那样,现在放手是最正确的时机;同时她也强调,没有“宫斗”,没有不和,也没有任何组织的纠葛。
摩拜辉煌已成历史
公开资料显示,北京摩拜科技有限公司成立于2015年1月,2016年4月,在上海开始运营,9月,进入北京,年底已进入了全国多个城市。期间进行了多轮融资,投资方有腾讯,熊猫资本,创新工场等。
对于摩拜的发展,马化腾也是很看好的,曾在朋友圈和ofo早期投资人就摩拜和ofo的区别发生争执,并多次维护摩拜。
在2017年,摩拜也是获得了很多荣誉,被人民日报评为 2016 中国“互联网+” 优秀案例。但是,就在这样被追捧,被外界看好的时候,共享单车迎来了寒冬。作为行业的龙头,摩拜、ofo也深受影响。
当资本的光环退去后,才能看清谁在裸泳。此时,大批量的共享单车都出问题了,最早是从悟空单车开始的。由于摩拜、ofo有一些明星企业的投资,所以,还可以勉强为生。但发展到后期,由于资金链断裂、没有找到正确的盈利方式,摩拜、ofo的日子也并不好过。
经过一系列的挣扎后,摩拜最后被美团收购,而ofo则苦苦支撑。
收购后,摩拜创始人也是纷纷离场,最终这家明星创业公司还是被美团化了,成了美团旗下的一个板块。
共享经济热退去后,共享单车最终是要回归理性的
正如胡玮炜说的那样,被美团收购后,摩拜并没有继续扩展,而是回到本质去思考问题,把大部分的时间回到基本功的修炼上,更加注重用户的体验。过去8个月,大规模的削减了成本,但是收入和订单数反而增加了,这也从侧面说明了一味的扩张并非能带来收入的快速增长,当浪潮退却后,还是得回归到本质。
不过共享单车从疯狂发展,到最后倒闭、苦苦支撑,都有着共同的原因:
1、没有做详细的市场调研;
2、没有找到共享单车真正的盈利模式,一旦资金链断裂,离倒闭就不远了。
所以说,一个行业即使很有可挖掘性,很有潜力,如果没有正确的盈利模式,对投资过度依赖的话,也是不会长久的。